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三大原因引发大跌 明日三大看点
| 时间：2026年02月02日 15:22:31 中财网 |
3 后市如跌破震荡区间要防波段调整
今天大盘资金大量流出，成交萎缩较大，指数低开低走，震荡向下，收盘跌掉102个点，跌幅达到2.48%。
今天大盘出现较大跌幅，指数接近4000点，后市会怎么走？我在1月14日大盘创4190行情高点当天曾发文指出，"维持年评观点，虽然中线还会继续向上，但短线可能会在4000-4200点区间震荡反复。4200点短时间里就算会突破，但还是要防回落，有效突破有点难，需要整理。在4000-4200区间震荡反复后是破位向下调整，还是重拾升势现在先不预判，中远期空间已有分析。"。
之后大盘持续在4000-4200区间震荡反复，始终没有再创新高，而上周五振幅加大，最低走到4064点。我盘后又指出，"短线或继续在4000-4200区间震荡反复，要防震荡位置往区间下限走。"。
从今天大盘走势看，周五分析又得到应验，每一步变化都提前给出精准预判，那么后市会怎么走？接近区域下限后会不会破位，会不会进入调整？
我们先回顾一下年评对2026年行情的展望，年评分析"至于给一个2026大盘走势的区间，这比前几年年评更难。只能这么说吧，如果说4034-3815是一个调整浪，那么3815就有可能是2026年的低点了。如果这里只是震荡反复，或者说是调整浪，但目前只是反弹，不会去创4034新高，那么低点有可能在3674上方。
而高点则是很难预测的，如果说依然是慢牛格局，那2026年是很难突破5178的。如果在4000-4200之间横盘震荡时间过长的话，也许高点只能到4500上下。看的乐观点的话，那就是在5178上下。也就是低点3678-3815，高点4500-5178。"。
再回过头来看目前的行情，其实严格意义上来说，3040上来的行情并没有出现过真正意义上的调整浪，之前4030跌到3815也不过是较大的震荡反复而已。从这个意义上来说，那么一旦指数在4000-4200区间震荡反复后向下破位，那是要防大盘出现波段调整的。
如果破位调整，低点就要考虑年评给出的低点，3731上方，或3674上方。依据是什么？之前调整到3815之前都有详细阐述过，大家去翻阅当时的文章即可。如果指数向4000-4200区间下限靠近后，不破位又重新向上走，那就继续在这个区间震荡反复。不过就算长期慢牛，长期上行后也还是会有一波较大幅度的回调的。只不过是上行的时间有多长，力度有多强而已。
从今天盘后技术指标看，RSI、KDJ全部死叉后开口放大，MACD 绿色柱状开口放大，S点卖出信号出现。大盘应该会有惯性下行，短线大盘破位的可能存在，还是要防进入波段调整的。
另外，上次提到的深海，后面果然走出了一波行情，目前处于回调状态。不管后面怎么走，有一点是可以确定的，他不是那些靠题材飞升的公司，他是行业龙头，手握大量订单，绩优高股息，低估值公司。
至于低空走势虽然不佳，但业绩增长明显，预告增长30-60%，尽管主力资金视而不见，走势依然低迷，但公司前景肉眼可见。增长原因，是汽车金属部件轻量化业务通过工艺改进、技术创新实现了降本提效，通航飞机制造业务订单良好，并且收购Volocopter核心资产完成了产品矩阵，资产减值准备下降和收购收益对盈利的贡献。这份预告可以看作是一份符合预期甚至略有惊喜的稳健答卷。最终的解读，还需等待年报中更详细的分业务数据。
判断公司价值的关键，不是看它当前是否被炒作，而是其实质性进展。最核心的观察指标是其eVTOL机型的适航认证(TC取证)进展。关注业绩"纯度"变化：观察未来财报中通航飞机制造业务的收入占比和增速是否持续提升。这是其"第二增长曲线"能否撑起估值的关键。
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